柴油發電機和柴油機消防泵是兩個不同的設備，它們的主要區別在于用途和功能：

柴油發電機：

柴油發電機使用柴油作為燃料，通過柴油機驅動發電機進行電力發電。它是一種電源設備，用于在主電源故障或停電時提供電力，常見于應急電源、備用電源等場合。

柴油機泵：

柴油機泵則是利用柴油機作為動力源，通過泵來輸送液體或物料。

它主要用于工業或商業用途，如消防、供水等，通過泵的運作來滿足特定的流體傳輸需求。

9.9 柴油機消防泵組的其他要求

9.9.1 蓄電池及充電
9.9.1.1 應配備兩套蓄電池組，并能實現自動切換。
9.9.1.2 蓄電池應架設在地面上，加以固定以防止滑移，并定位于不會受高溫、振動、機械損傷或水浸的位置，應便于維護。
9.9.1.3 宜采用免維護性的蓄電池。
9.9.1.4 按10.13.1.2的試驗方法，蓄電池組的容量應能滿足6次啟動循環的要求。
9.9.1.5 蓄電池須有兩種充電方式。一種通過柴油機上的發電機；另一種通過自動控制且從交流電源處獲取能量的充電設備。
9.9.1.6 充電設備在額定電壓下，應能利用不損壞蓄電池的方式把電能輸入徹底用完的蓄電池，24h內將蓄電池重新蓄存到100%的蓄電池額定容量值。
9.9.1.7 充電設備應標明其能進行充電的最大容量蓄電池的容量或安培小時數。
9.9.1.8 應安裝一個精度為正常充電速度5%的電流表以顯示充電設備的工作情況。
9.9.1.9 充電設備的設計應保證在柴油機自動或手動啟動點火時不會被損壞或燒斷保險絲。
9.9.1.10 在無論何時蓄電池要求充電的情況下，充電設備都應按最大的速率進行充電。
9.9.1.11 在控制線路故障時，為蓄電池供電的主蓄電池接觸器應能人工機械合上。
9.9.2 燃油箱
9.9.2.1 燃油箱上的出油管路應保證5%燃油箱的沉淀容積不會被柴油機吸進。
9.9.2.2 燃油箱不應被灌滿，應保證有5%燃油箱的空余。
9.9.2.3 燃油箱容積在滿足9.9.2.1及9.9.2.2的前提下，應能保證泵組在額定工況下，連續運轉4h。
9.9.2.4 出油管路應位于燃油箱一邊的5%沉淀容積的高度。
9.9.2.5 燃油箱至出油管路的接口不得低于柴油機輸油泵的高度。
9.9.2.6 燃油箱內油位在最高位置時，不應超過柴油機制造商油泵的最大靜壓力。
9.9.2.7 回油管路的安裝應遵照柴油機制造商的推薦。
9.9.2.8 除位標管外還應有措施顯示燃油箱內燃油的容量。每個油箱均應有合適的加油、排油、排氣等接口。
9.9.2.9 在連接油箱的回油管上不得有切斷閥。
9.9.2.10 當用電磁閥來控制柴油機的供油管路時，當控制回路出現故障時該閥必須能手動操作或能旁通掉。
9.9.2.11 所有暴露的供油管應有防護板或保護管。 
9.9.3 超速斷路裝置
    應配有超速斷路裝置，當柴油機轉速超過其額定轉速15%～20%時，該裝置能使柴油機停車，并且只能人工復位。
9.9.4 調速器
9.9.4.1 柴油機的調速器應保證泵在零流量與最大負荷之間可在10%的范圍內調整轉速。
9.9.4.2 調速器應是現場可調的，并設置、鎖定在最大負荷時轉速為泵的額定轉速。
9.9.5 加熱裝置
9.9.5.1 應具有柴油機水溫預加熱裝置。該水溫預加熱裝置應能使柴油機水溫維持在49℃的溫度。
9.9.5.2 在柴油機制造商推薦時，還需安裝燃油加熱器。
9.9.6 柴油機冷卻系統
9.9.6.1 應采用熱交換器型或散熱器型的系統。
9.9.6.2 冷卻循環系統必須有一個開口以便加入冷卻液、檢查冷卻液以及在需要時補充冷卻液。冷卻液應符合柴油機制造商的要求。
9.9.6.3 熱交換器的冷卻水應來自在出口止回閥前的消防泵出口。該連接應是剛性的螺紋連接。在沿冷卻水流向方向，管路上應有一個帶指示的手動切斷閥。
9.9.6.4 當柴油機工作時，自動閥應允許冷卻水流向柴油機。
9.9.6.5 熱交換器的出口管管徑應大于進口管管徑。出口管應盡可能短并且與一可見的接頭連接，在該段管路中，不應安裝閥門。
9.9.6.6 散熱器的設計應保證在空氣濾清器處進氣溫度為49℃時仍能保證柴油機不超過其最大允許操作溫度。散熱器應包含至柴油機的管路及排氣側的法蘭盤，撓性管路可通過從該法蘭盤將風扇排氣側與排氣通風口/設備連接起來。
9.9.7 柴油機排氣口及排氣管路
    在柴油機排氣口及排氣管路間應用無縫或焊接的波紋撓性管連接，排氣管尺寸不得小于柴油機排氣口且應盡可能短。排氣管應采用耐高溫的隔熱材料包裹。
9.9.8 柴油機功率
    柴油機12小時功率不宜小于6.4規定的工況1泵軸功率的1.1倍；柴油機1小時功率不宜小于6.4規定的工況2泵軸功率的1.1倍。
9.9.9 柴油機與泵的連接
9.9.9.1 柴油機與泵的連接不宜采用離合器。
9.9.9.2 柴油機應通過圓錐直角齒輪箱及撓性傳動軸與深井泵連接。傳動軸應避免不必要的應力作用在柴油機或齒輪箱上。
9.9.9.3 當采用實心軸而不使用圓錐直角齒輪箱與深井泵連接時，應帶有防逆轉盤。
9.9.10 啟動與停機
9.9.10.1 應具有自動及手動啟動功能。手動啟動應包括在柴油機旁及控制柜上手動啟動。
9.9.10.2 應具有良好的常溫起動性能，應保證5s內順利起動，引上水后20s內使消防泵達到額定工況。
9.9.10.3 除超速斷路裝置動作使柴油機停車外，柴油機消防泵組不得自動停機，只能手動操作停機。
9.9.11 超負荷
    應按10.13.11進行10min超負荷試驗，試驗過程中，泵組應工作正常，無異常振動、漏油、漏水等現象。
9.9.12 操作程序及警示
9.9.12.1 在柴油機消防泵組上應具有包含緊急操作詳細步驟的操作程序。
9.9.12.2 在柴油機消防泵組上對操作人員人身安全構成傷害的位置應具有明顯的警告及警示標志。
9.9.13 手動操作功能
    柴油機消防泵組在自動控制功能發生故障的情況下，應仍能手動操作，保證柴油機消防泵組正常工作。
9.9.14 監視儀表
    柴油機消防泵組應配備以下監視儀表：
    a）消防泵轉速表（累計計數式）；
    b）柴油機油壓表；
    c）柴油機水溫表；
    d）燃油油位表；
    e）電流表；
     f）蓄電池電壓表。
9.9.15 柴油機消防泵組控制柜的其他要求
9.9.15.1 接線
9.9.15.1.1 所有至控制柜的連接線都應栓在或附在或安裝在發動機上，且接至一柴油機接線盒的端子上，這些端子的編號應與控制柜上相應端子的編號一致。
9.9.15.1.2 控制柜與柴油機接線盒之間的接線應采用標準尺寸的能連續工作的電纜。
9.9.15.1.3 柴油消防泵組控制柜不能作為其他設備供電的接線盒。
9.9.15.1.4 控制柜的現場接線圖應永久地附著在柜體上。
9.9.15.2 開關及指示
9.9.15.2.1 使控制柜處于自動狀態的所有開關應在一個帶易碎玻璃的鎖住的柜體內。
9.9.15.2.2 應具有顯示柴油機的運行狀態及啟動成功的信號指示。該信號指示的電源不應來自于柴油機的發電機或充電器。
9.9.15.2.3 須具有柴油機油溫高、水溫高及潤滑油油壓低的報警指示。
9.9.15.2.4 超速故障信號應送至控制柜，該控制柜不能復位直到超速停機裝置被手動復位至正常位置。
9.9.15.2.5 應有可見指示來指明控制柜處于自動狀態。若該指示器為一指示燈，它應便于更換。
9.9.15.2.6 控制柜內的每個組件應清楚地標明其對應于電氣原理圖上的代號。
9.9.15.3 遠距離啟動
    控制柜應具有遠距離啟動柴油機的端子。
9.9.15.4 操作指導書
    應提供包含控制柜操作的完整的操作指導書并放置于控制柜的顯著位置。